記者丨楊鬆  編輯丨譚璐 鄢子為

　　重慶摩托車江湖，岁重手亿變天了。庆富

　　9月12日，豪出宗申動力公告稱，摩托與隆鑫通用的资产資產置換事宜，正有序推進。变天兩家摩托車巨頭，岁重手亿總資產約300億元，庆富將結束各自為戰、豪出資源內耗的摩托局麵。

　　這筆交易背後的资产操盤手，是变天74歲的左宗申。

　　左宗申

　　這位摩托車大王，岁重手亿是庆富維修工出身，白手起家，豪出以自己的名字創立品牌，打造出年營收超600億元的宗申集團。

　　隆鑫通用，原是與宗申動力纏鬥30年的老對手。2024年，左宗申斥重金收購隆鑫通用，成為其實控人。

　　2026年2月，左宗申拍板，兩家上市公司互換資產，各展所長。9月，宗申動力公告稱，該交易正推進盡調工作，交易價格尚未確定，雙方尚未簽署協議，需繼續溝通並履行審批程序。

　　資產置換

　　摩托車，是左宗申的主業。

　　1~6月，隆鑫通用賣出摩托車73.08萬輛，宗申摩托賣出66.02萬輛，兩家合計銷量達139.1萬輛。老二加上老四，略低於排首位的大長江集團。

　　隻是，這兩家同處重慶動力機械產業帶，業務原本就“你中有我、我中有你”，左右互搏。

　　比如，宗申擁有宗申發動機、泰豐動力等引擎資產；隆鑫也擁有新隆鑫機電、通用機械等板塊。

　　2024年底，左宗申斥資33.5億元，拿下隆鑫通用24.55%股權，成為實控人。入主一年後，他著手化解兩者的同業競爭問題。

　　2026年2月，左宗申正式推動資產重組。

　　具體做法是，宗申動力將摩托發動機業務的資產與負債，劃轉至隆鑫通用；隆鑫通用則轉出通用機械業務的資產與負債。交易作價差額，以現金補齊。

　　左宗申的思路是：宗申動力置出低毛利的發動機資產，集中資源做高附加值的通用機械；隆鑫通用則集中火力做發動機與整車，提升整機價值。

　　以摩托發動機為例，隆鑫通用擁有行業最全的動力平台，排量覆蓋110cc至1000cc。

　　如果計入宗申動力的數據，兩者2025年的發動機銷量合計超550萬台，進一步鞏固龍頭地位。

　　“宗申動力與隆鑫通用以‘整合、協同、價值創造’為主線，推進業務整合，協同效應加速釋放。”左宗申在2月份的年度總結大會上表示。

　　7月，左宗申給100多位高管念了緊箍咒。他提出，2026年公司要狠抓治理，目的是讓製度管人、出事有人擔責，給重組兜底。

　　騰籠換鳥

　　左宗申並未在隆鑫通用任職，主要精力放在宗申動力上。作為宗申動力董事長，其年薪僅20萬元。

　　剝離摩托發動機業務後，宗申動力將不再涉足摩托產品，轉而聚焦通用機械、航空發動機等。

　　其通用機械業務，由宗申通機、大江動力兩個主體運營。前者主營通用汽油機、小型發電機組等，後者則主營發電、清潔及戶外園林設備。

　　這是宗申動力的核心營收來源。

　　左宗申稱，2025年，宗申通機、大江動力超額完成利潤目標，營收60.1億元，同比增長15.1%，在總營收中占比接近五成。

　　此次資產置換，也被部分業內人士解讀為宗申動力欲加碼布局低空經濟。

　　宗申動力控股孫公司宗申航發，主要為通航飛機和無人機等提供動力係統解決方案，已扭虧為盈，2026年上半年淨賺4000多萬元。

　　宗申航發產品線已覆蓋從C12H小重油發動機到C145HT-III航空活塞發動機的多個型號。

　　“低空經濟政策加速落地，宗申航發將聚焦主業，突破活塞、渦輪及新能源動力核心技術，推動產品在通用航空及無人機領域的規模化應用。”管理層9月在業績說明會上表示。

　　整合隆鑫的機械業務後，宗申有望加強航空發動機的技術能力。

　　此外，宗申動力還在擴張新業務，如布局新能源賽道，聚焦戶用及工商業儲能，提供定製化儲能產品與一站式解決方案。

　　新能源產品增速快但體量尚小，上半年營收5.9億元，占總收入不足一成。

　　白手起家

　　新能源業務隻是一小部分，放眼看整個宗申集團，盤子要大得多。

　　從上市公司宗申動力，到非上市的宗申機車、大中小型農機，以及入股的隆鑫通用，左宗申掌舵的宗申集團，擁有八大業務板塊，員工超過2.8萬名，總資產超過450億元。

　　2026年胡潤全球富豪榜顯示，左宗申本人身家高達130億元。

　　這一切的起點，是一家摩托車維修店。

　　1982年，左宗申籌集5000元，在重慶巴南區王家壩，開了一家摩托車修理店，人稱“左師傅”，從此進入摩托行業。

　　摸爬滾打十年後，對發動機技術了然於胸的他，在修理店旁蓋起一棟七層大樓，成立重慶宗申摩托車公司。

　　“把自己的名字和企業的品牌結合在一起，一損俱損、一榮俱榮。”左宗申說。

　　1996年，宗申第一輛摩托車下線。為打響知名度，他決定參加國際賽事。

　　1999年，宗申摩托車隊在北京成立，代表中國參加世界頂級摩托車錦標賽。到了2002年，左宗申帶領車隊，奪得世界摩托車耐力錦標賽年度總冠軍。

　　“那個年代，中國摩托車身上貼滿了低端、廉價的標簽。要洗刷掉這些偏見，隻有在最極限的國際賽道上拿到冠軍。”

　　活躍於一線的左宗申，正推動集團業務向電動化、智能化方向轉型，要求深化AI場景落地應用。

　　“在供應鏈及加工設備精度方麵，中國摩托車行業已經是世界一流。”

　　左宗申6月表示，裝備升級了，標準也在升級，現在要用AI賦能設備靈魂，用新能源驅動行業發展。

　　這位重慶摩托大王，仍在吸收新知識，加速向前。

　　圖片來源：宗申集團，除標注外